Saat ini, baterai kendaraan energi baru pada dasarnya adalah baterai palu terner atau baterai palu besi fosfat. Baterai palu fosfat besi umumnya memiliki masa pakai yang lebih lama. Namun, keduanya dapat disebut "baterai palu", dan yang berikut ini biasa disebut sebagai baterai palu.
Ada dua faktor utama yang mempengaruhi dalam mengukur masa pakai baterai kendaraan energi baru: jumlah siklus pengisian daya, dan waktu. Selain itu, ada beberapa faktor sekunder yang mempengaruhi: daya rata-rata pengisian dan pengosongan, penyimpanan baterai, dan lingkungan pengoperasian. suhu, dan kedalaman pengisian dan pengosongan.
1. Jumlah siklus pengisian daya. Biasanya dalam kondisi ideal, jumlah siklus pengisian daya bisa sekitar 1000-2000 kali, dan lebih dari 70% kapasitas yang tersedia dapat dijamin. Jika itu adalah PHEV, jarak tempuhnya satu siklus umumnya berjarak sekitar 50-80 kilometer, jadi sebelum baterainya habis, baterai tersebut dapat digunakan untuk listrik murni sekitar 100,000 kilometer. Namun karena PHEVS cenderung memiliki jarak tempuh yang jauh di hibrida Q, mungkin dapat diisi sesuai dengan berapa kali. Bagaimanapun, kapasitas baterai PHEV kecil, sehingga masa pakainya juga pendek. Secara teori, masa pakai mobil pribadi PHEV adalah sekitar {{ 6 tahun.
Namun, BEV kendaraan listrik murni lebih mudah untuk dihitung. Dengan mengambil contoh model masa pakai baterai umum {{0}}kilometer, ia dapat menempuh jarak 400 kilometer dengan sekali pengisian daya. Menurut setidaknya 1,000 siklus, umur pakai teoritis adalah 400,000 kilometer. Jika 100,000 kilometer per tahun (kendaraan beroperasi), umur teoritis adalah 4 tahun.Kalau 20,000 kilometer per tahun (mobil pribadi), umur teoritisnya 20 tahun (benarkah? ).Tapi bukan berarti 0,5 juta kilometer per tahun bisa dipakai untuk 80 bertahun-tahun? Ini melibatkan faktor berikutnya
2. Waktu pemakaian.Biasanya baterai hanya perlu dirawat dengan baik dan tidak ada masalah dengan pemakaian 10 tahun.Paling tidak baterai ponsel Nokia 3120 saya hanya masih menyala.Untuk jangka waktu yang lebih lama, lebih sulit dikatakan karena berbagai masalah perawatan dan pembusukan zat aktif baterai itu sendiri [1]. Dilihat dari pengalaman penggunaan sebenarnya, tidak masalah jika baterai palu memiliki masa pakai baterai lebih dari 10 tahun dalam kondisi penyimpanan yang sesuai. , tapi sulit untuk mengatakan apakah itu lebih dari 20 tahun.
3. Daya rata-rata pengisian dan pengosongan. Singkatnya, pengisian cepat mempengaruhi masa pakai baterai. Seberapa berpengaruh? lebih kecil. Tapi memang berpengaruh. Menurut berbagai berita otomotif, jika BEV menyumbang 80% dari total situasi dengan pengisian cepat dan 80% dengan pengisian lambat, yang pertama sedikit lebih cepat dalam hal redaman baterai, tetapi tidak jelas. Orang-orang di industri baterai juga mengatakan bahwa pengisian lambat baik untuk masa pakai baterai, tetapi dampak dari pengisian cepat adalah sebenarnya tidak sejelas yang dibayangkan. Dalam kehidupan normal kendaraan, perbedaan keduanya tidak terlalu besar.
Penyimpanan baterai dan suhu pengoperasian. Suhu juga memiliki pengaruh yang lebih besar terhadap masa pakai baterai. Jika baterai dioperasikan di bawah 0 derajat Celsius untuk waktu yang lama, atau di atas 40 derajat, hal ini akan mempercepat penuaan dan redaman kapasitas baterai, dan redaman ini tidak dapat diubah [2]. Untungnya, kendaraan energi baru saat ini pada dasarnya dilengkapi dengan sistem kontrol suhu baterai, yang memungkinkan baterai bekerja pada suhu yang lebih sesuai.
5. Kedalaman pengisian dan pengosongan. Meskipun dampaknya terhadap masa pakai baterai merupakan faktor sekunder, hal ini dapat menyebabkan kerusakan fatal pada baterai yang digunakan. Banyak orang secara tidak sadar merasa bahwa baterai laptop tidak tahan lama dan tidak terpakai. Begitulah kesan yang ditinggalkan oleh baterai laptop.Umumnya, setelah dua atau tiga tahun penggunaan baterai notebook, kapasitasnya akan berkurang secara signifikan, dan pemborosan pada tahun keempat akan melimpah.Sebenarnya, ini bukan pot baterai, tapi milik kita kebiasaan menggunakan notebook.Kebanyakan orang menggunakan notebook yang disambungkan ke catu daya, yang akan menjaga daya baterai 100% untuk waktu yang lama.Dari sudut pandang kimia, ini adalah keadaan energi tinggi, seperti tali busur yang kencang , yang tidak stabil dan rapuh. Baterai berada dalam kondisi energi tinggi dalam waktu lama, yang dapat dengan mudah menyebabkan denaturasi dan inaktivasi zat aktif. Oleh karena itu, jika Anda ingin memperpanjang umur baterai laptop, maka itu adalah lebih baik mengatur nilai bau pengisian daya 3] seperti Thinkpad (hanya jika daya baterai lebih rendah dari nilai tertentu yang ditetapkan, seperti 70%, pengisian daya akan dimulai, sehingga baterai memiliki waktu istirahat), dan putuskan daya dengan benar , dan hanya menggunakan baterai untuk catu daya. Namun masalah ini tidak terjadi pada kendaraan energi baru, karena tidak mungkin mobil selalu bertenaga 100%. Jadi jangan terlalu khawatir tentang hal ini.
Namun yang perlu dikhawatirkan oleh mobil adalah hal ekstrem lainnya: kedalaman pengosongan. Meskipun baterai palu memiliki umur yang panjang, namun tidak dapat membantu pengosongan yang berlebihan, terutama pengosongan yang dalam. Apa yang dimaksud dengan pengosongan dalam? Itu berarti menggunakan listrik kurang dari 5%, atau bahkan kurang dari 0%.Debit yang dalam· seperti membuat orang normal kelaparan selama satu atau dua hari. Lapar selama satu atau dua hari tidak akan cepat mati, tapi melakukan hal tersebut dalam waktu yang lama akan berdampak besar bagi kesehatan. Dan jika daya tetap di bawah 5% dan baterai tidak diisi dalam waktu lama, baterai akan langsung "mati kelaparan", dan tidak ada harapan. dari "kelahiran kembali".Jika Anda menyimpannya selama setengah bulan lagi setelah pengosongan yang dalam, jangan khawatir, masa pakai baterai akan segera berakhir.