Pada tanggal 29 Oktober, Komisi Eropa mengumumkan bahwa mereka telah menyelesaikan penyelidikan anti-subsidi terhadap kendaraan listrik Tiongkok dan memutuskan untuk mengenakan tarif final lima tahun pada kendaraan listrik murni yang diimpor dari Tiongkok. Keputusan ini, yang dipublikasikan dalam Lembaran Negara Uni Eropa pada tanggal 29 Oktober waktu setempat, berarti bahwa tarif final akan secara resmi berlaku pada tanggal 30 Oktober.
UE mengungkapkan tingkat tarif final untuk kendaraan listrik buatan Tiongkok. BYD, Geely, dan SAIC, yang bekerja sama dalam survei pengambilan sampel, akan dikenakan tarif masing-masing sebesar 17.0%, 18.8%, dan 35.3%.
Selain itu, tarif sebesar 20,7% akan diterapkan pada produsen kendaraan listrik Tiongkok yang bekerja sama dengan penyelidikan UE tetapi bukan bagian dari kelompok sampel.
Tarif sebesar 35,3% akan dikenakan pada produsen kendaraan listrik Tiongkok lainnya yang tidak bekerja sama dalam penyelidikan.
Setelah menunjukkan alasan yang cukup untuk meminta peninjauan terpisah, kendaraan listrik Tesla yang diproduksi di Tiongkok akan menghadapi tarif 7,8%.
UE akan secara resmi menerapkan tarif ini sejak tanggal berlakunya, dan memutuskan untuk tidak mengenakan tarif sementara yang diumumkan sebelumnya pada kendaraan listrik Tiongkok mulai 4 Juli 2024.
Ke depan, Komisi Eropa akan terus memantau efektivitas kebijakan tarif yang berlaku saat ini, termasuk upaya untuk mencegah penghindaran tarif tersebut.
Setiap produsen ekspor mobil yang bekerja sama dengan penyelidikan UE berhak meminta peninjauan yang dipercepat untuk menentukan tingkat tarif masing-masing.
Kebijakan tarif ini akan berakhir setelah lima tahun, kecuali peninjauan kembali dilakukan sebelum akhir periode tersebut.
Jika importir yakin bahwa produsen mobil yang mengekspornya belum menerima subsidi, atau bahwa subsidi tersebut kurang dari pajak yang dibayarkan oleh importir, maka importir dapat meminta pengembalian pajak dengan memberikan alasan yang cukup dan bukti yang sesuai.
Sementara itu, UE dan Tiongkok secara aktif mencari solusi alternatif terhadap tarif berdasarkan peraturan WTO untuk secara efektif mengimbangi dampak subsidi Tiongkok. Komisi Eropa juga terbuka untuk menegosiasikan komitmen harga secara terpisah dengan eksportir mobil, mengikuti aturan UE dan WTO.
Hingga saat ini, Komisi Eropa telah mengadakan delapan putaran negosiasi teknis dengan Tiongkok untuk menjajaki alternatif tarif, dan telah mengindikasikan bahwa negosiasi dapat dilanjutkan setelah tarif final diberlakukan. Kedua belah pihak sedang menjajaki kemungkinan komitmen harga minimum untuk kendaraan impor, dan meskipun Komisi Eropa menyatakan bahwa “perbedaan signifikan masih ada”, kedua belah pihak sepakat untuk mengadakan negosiasi lebih lanjut.
“UE tetap menjadi pemimpin global dalam perdagangan yang terbuka, adil, dan berbasis aturan,” kata Valdis Dombrovskis, Wakil Presiden Eksekutif dan Komisaris Perdagangan Komisi Eropa. “Kami menyambut baik persaingan, termasuk di bidang kendaraan listrik, namun persaingan ini harus didasarkan pada persaingan yang setara. Setelah melakukan penyelidikan yang cermat, kami telah mengambil langkah-langkah moderat dan tepat sasaran untuk mempertahankan praktik pasar yang adil dan basis industri Eropa. waktu, kami tetap terbuka terhadap kemungkinan alternatif yang efektif."
Saat ini, produsen mobil Eropa sedang menghadapi masuknya kendaraan listrik berbiaya rendah secara signifikan dari pesaing Tiongkok. Komisi Eropa memperkirakan pangsa pasar merek mobil Tiongkok di Eropa telah meningkat dari kurang dari 1% pada tahun 2019 menjadi 8%, dan mungkin mencapai 15% pada tahun 2025. Komisi Eropa juga mencatat bahwa kendaraan listrik buatan Tiongkok umumnya dijual dengan harga terjangkau. 20% lebih rendah dibandingkan yang dibuat di UE.
Namun, data dari Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok (CPCA) menunjukkan bahwa, dalam tiga kuartal pertama tahun ini, ekspor kendaraan listrik Tiongkok ke UE turun sebesar 7% dibandingkan tahun lalu. Namun, pada bulan Agustus dan September, tepat sebelum tarif final UE terhadap kendaraan listrik Tiongkok diberlakukan, ekspor kendaraan listrik Tiongkok ke UE melonjak lebih dari 33% dibandingkan tahun lalu.