Laporan menunjukkan bahwa industri otomotif Jerman mengecam tarif UE terhadap kendaraan listrik Tiongkok, dan menyebutnya sebagai pukulan telak bagi sektor otomotif Jerman.
Hildegard Mueller, presiden Asosiasi Industri Otomotif Jerman, mengeluarkan pernyataan yang menentang keras tarif UE terhadap kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok. Dia berpendapat bahwa langkah ini merupakan kemunduran bagi perdagangan bebas global dan berdampak negatif terhadap kemakmuran, lapangan kerja, dan pertumbuhan ekonomi Eropa. Mueller memperingatkan bahwa keputusan tersebut dapat meningkatkan konflik perdagangan, yang pada akhirnya merugikan seluruh industri.
Akibatnya, Jerman menolak usulan tarif UE terhadap kendaraan listrik Tiongkok pada awal Oktober. Industri otomotif Jerman, yang menyumbang sekitar 5% terhadap perekonomian nasional, telah berjuang dengan lemahnya permintaan di Eropa dan Tiongkok.
Mueller menekankan bahwa perselisihan perdagangan harus diselesaikan melalui dialog. Dia mendesak pemerintah untuk mengambil langkah-langkah untuk meningkatkan daya saing Jerman sebagai produsen dan eksportir internasional, mendorong diversifikasi pasar, dan mendorong inovasi untuk memastikan Jerman tetap aktif di panggung global.
Mueller juga menekankan bahwa penerapan tarif akan menyebabkan biaya yang lebih tinggi bagi konsumen dalam membeli mobil, sehingga dapat menghambat penggunaan kendaraan listrik. Dia menyerukan semua pihak untuk menjaga negosiasi terbuka dan berupaya menghilangkan tarif tambahan melalui dialog dalam kerangka Organisasi Perdagangan Dunia.
Ferdinand Dudenhoeffer, direktur Pusat Penelitian Otomotif Jerman, mencatat bahwa kendaraan listrik Jerman menghadapi tantangan signifikan di pasar Tiongkok. Dia menekankan bahwa strateginya adalah mengembangkan dan memproduksi kendaraan listrik di China. Namun, tarif yang tinggi kini melemahkan skala ekonomi yang diperlukan bagi industri otomotif Jerman.
Kritikus berpendapat bahwa tarif UE secara artifisial menaikkan harga kendaraan listrik, yang sudah lebih mahal daripada kendaraan berbahan bakar minyak, sehingga membuat konsumen yang sensitif terhadap harga tidak bersemangat. Hal ini dapat mempersulit negara-negara Eropa untuk mencapai tujuan iklim, dan produsen mobil yang gagal memenuhi target penjualan kendaraan listrik mungkin akan dikenakan denda emisi karbon.
Dudenhoeffer juga memperingatkan bahwa Tiongkok dapat membalas dengan mengenakan tarif pada kendaraan berbahan bakar tradisional yang diimpor dari Eropa, yang akan memberikan pukulan besar bagi produsen mobil Jerman.
Michael Schumann, ketua Asosiasi Federal Jerman untuk Pembangunan Ekonomi dan Perdagangan Luar Negeri, menyatakan dalam sebuah wawancara dengan Kantor Berita Xinhua bahwa ia menentang tarif hukuman terhadap kendaraan listrik yang diekspor ke Tiongkok, dengan mengatakan hal itu tidak demi kepentingan warga negara Eropa. Ia menekankan bahwa elektrifikasi adalah landasan dalam memerangi perubahan iklim dan harus didukung dan didorong.
Juru bicara Kementerian Ekonomi Jerman mengindikasikan bahwa Jerman mendukung negosiasi UE-Tiongkok yang sedang berlangsung dan berharap dapat meredakan ketegangan perdagangan melalui diplomasi. Jerman berkomitmen untuk menjaga pasarnya tetap terbuka dan bergantung pada konektivitas global sebagai ekonomi global terkemuka.
Michael Bos, kepala departemen internasional di Asosiasi Pemasok Otomotif Berlin Brandenburg, mengatakan bahwa keputusan UE memperburuk perselisihan perdagangan dan pada akhirnya akan merusak perdagangan bebas global. Dia menambahkan bahwa pendekatan ini tidak akan menyelesaikan masalah strategis dan struktural yang dihadapi industri otomotif Eropa dan akan menghambat promosi kendaraan listrik di Jerman dan Eropa, sehingga mengancam pencapaian target pengurangan karbon.
Perdana Menteri Slovakia Robert Fico menyatakan penolakannya terhadap perang dagang dengan Tiongkok, dengan mengatakan tidak bijaksana mengenakan pajak pada kendaraan listrik Tiongkok, karena hal ini akan sangat merugikan Eropa sendiri. Dia menunjukkan bahwa kendaraan listrik Tiongkok berada di depan Eropa, dan kapasitas produksi lanjutan Tiongkok dapat membantu meningkatkan produktivitas Eropa.
Pakar otomotif Austria Fritz Indra menyatakan bahwa penerapan tarif untuk mengecualikan kendaraan listrik Tiongkok tidak akan melindungi produsen mobil Eropa atau menghilangkan keunggulan harga kendaraan listrik Tiongkok.
Boyan Chukov, mantan penasihat kebijakan luar negeri perdana menteri Bulgaria dan mantan sekretaris Dewan Keamanan, berkomentar bahwa investasi Tiongkok dalam mendorong transformasi hijau menjadi contoh bagi negara lain. Dia mengklaim bahwa tarif UE terhadap kendaraan listrik Tiongkok bermotif politik, karena Amerika Serikat memandang Tiongkok sebagai pesaing ekonomi utamanya dan menggunakan UE sebagai alat dalam perang dagang melawan Tiongkok.
Ekonom Rumania Andre Radulescu mengatakan bahwa kendaraan listrik Tiongkok sangat penting bagi dunia selama transisi menuju ekonomi ramah lingkungan dan digital. Ia berpendapat bahwa globalisasi berdasarkan multilateralisme adalah cara terbaik bagi negara-negara untuk berintegrasi ke dalam siklus ekonomi global.
Liang Guoyong, ekonom senior di Konferensi Perdagangan dan Pembangunan PBB, menyatakan bahwa tarif UE terhadap kendaraan listrik Tiongkok merugikan pihak lain dan tidak menguntungkan bagi dirinya sendiri. Tindakan perdagangan yang bersifat protektif dan restriktif di bidang produk ramah lingkungan tidak sejalan dengan kepentingan ekonomi importir atau eksportir dan tidak mendorong pengembangan ekonomi rendah karbon atau kerja sama internasional mengenai perubahan iklim. Konsumen UE akan menghadapi biaya yang lebih tinggi untuk kendaraan listrik Tiongkok, sehingga menimbulkan kerugian yang tidak perlu.