Perbedaan terbesar antara kendaraan listrik dan kendaraan berbahan bakar tradisional adalah metode mengemudinya berubah dari sirkuit oli ke sirkuit listrik. Oleh karena itu, jika Anda ingin memperpanjang umur kendaraan listrik Anda, perawatan motor dan aki sangat penting.
Dalam keadaan normal, item perawatan kendaraan listrik meliputi sistem tenaga baterai, sistem pendingin udara, sistem kemudi, bagian bodi, sistem pendingin, sistem pengereman, bagian sasis dan sistem pengisian daya, total ada delapan item perawatan.
Merek kendaraan listrik dalam negeri biasanya fokus pada baterai kendaraan dan rangkaian kabel tegangan tinggi. Kualitas rangkaian kabel tegangan tinggi berhubungan langsung dengan apakah kendaraan dapat melaju dengan normal, dan juga berkaitan dengan keselamatan pengemudi dan penumpang. Oleh karena itu, pemeriksaan rangkaian kabel tegangan tinggi kendaraan listrik adalah bagian pemeliharaan yang paling penting. Biasanya, saat menguji rangkaian kabel tegangan tinggi, staf terlebih dahulu memisahkan rangkaian kabel dari pengontrol daya, dan kemudian menggunakan multimeter untuk menguji satu per satu. Jika hasil pengujian sesuai spesifikasi, maka memenuhi syarat. Namun, sebagian besar produsen mobil memiliki garansi 5-tahun untuk rangkaian kabel tegangan tinggi, yang memerlukan perhatian kami.
Baterai merupakan komponen terpenting pada kendaraan listrik. Proses pemeriksaan baterai pada dasarnya mirip dengan pemecahan masalah kendaraan. Staf menghubungkan kendaraan ke komputer melalui kabel data, dan kemudian menggunakan perangkat lunak profesional untuk memahami dengan jelas informasi lainnya, seperti daya baterai, voltase, status komunikasi bus CAN, suhu, dll. Jika ada masalah dengan satu baterai, hal ini kemungkinan akan mempengaruhi status kerja seluruh unit baterai.
Selanjutnya periksa cairan pendingin motor dan cairan pendingin aki. Kedua cairan pendingin ini pada dasarnya memiliki warna yang sama dengan cairan pendingin mesin bahan bakar dan dipasang di wadah ruang mesin, biasanya berwarna merah muda atau hijau.
Perhatian khusus harus diberikan pada penggantian oli rem dan oli transmisi kendaraan listrik setiap 2 tahun atau 40,000 kilometer, dan penggantian cairan pendingin AC setiap 4 tahun atau 100,000 kilometer. Pendingin asam organik juga perlu diganti. Kriteria penggantian harus didasarkan pada waktu atau jarak tempuh, mana saja yang lebih dulu.
Mengenai siklus pemeliharaan kendaraan energi baru, siklus pemeliharaan pada dasarnya adalah setahun sekali atau 20,000 kilometer (mana yang lebih dulu). Sedangkan untuk biaya pemeliharaan di Tiongkok, umumnya 200~300 yuan/waktu. Ini hanyalah biaya pengujian murni, tidak termasuk biaya tenaga kerja dan biaya penggantian suku cadang yang aus.