Uni Eropa Memilih Untuk Memberlakukan Tarif Sangat Tinggi Pada Kendaraan Listrik Tiongkok, Dan Perusahaan Mobil Mungkin Memulai Era Usaha Patungan Saat Pergi ke Luar Negeri.

Pada awal Oktober, perwakilan negara-negara anggota UE melakukan pemungutan suara untuk mengesahkan rancangan akhir kasus penyeimbang kendaraan listrik UE, dan berencana untuk mengenakan bea penyeimbang akhir pada kendaraan listrik yang berasal dari Tiongkok. Oleh karena itu, UE menyetujui resolusi ini dan diperkirakan akan mengenakan tarif impor hingga 45% pada kendaraan listrik Tiongkok mulai bulan depan.

Komisi Eropa mengumumkan bahwa keputusan tersebut bertujuan untuk melindungi industri otomotif UE dan mencegah perusahaan Tiongkok memperoleh keuntungan harga yang tidak adil di pasar karena subsidi pemerintah. Kebijakan tarif ini berdampak pada banyak perusahaan mobil dan berbagai kendaraan listrik, serta diperkirakan berdampak signifikan terhadap ekspor kendaraan listrik Tiongkok ke pasar UE.

Komisi Eropa meluncurkan penyelidikan penyeimbang terhadap kendaraan listrik Tiongkok pada akhir tahun 2023 dan memberlakukan tarif sementara pada bulan Juli 2024. Berdasarkan hasil pemungutan suara tanggal 4 Oktober, yang dirilis oleh Komisi Eropa, di antara 27 negara anggota UE, 10 negara memberikan suara setuju. mendukung tarif, 5 suara menentang, dan 12 abstain.

Mengenai tarif pajak spesifik, UE akan mengenakan tarif tambahan sebesar 7,8% pada Tesla, 17% pada BYD, 18,8% pada Geely, dan 35,3% pada SAIC, sementara produsen kendaraan listrik lain yang terlibat namun tidak dijadikan sampel akan dikenakan tarif sebesar 20,7%. Tarif impor mobil Eropa saat ini sebesar 10%, yang berarti produsen mobil listrik Tiongkok yang memasuki pasar Eropa akan dikenakan tarif sebesar 45%.

Keputusan UE ini, yang didorong oleh Perancis dan Italia, yang tidak memiliki usaha patungan otomotif besar di Tiongkok, dapat menandai dimulainya “era usaha patungan” bagi perusahaan mobil Tiongkok yang ingin berekspansi ke luar negeri. Sebaliknya, produsen mobil besar Eropa, termasuk Volkswagen, Mercedes-Benz, dan BMW, telah menyuarakan penolakan terhadap tarif tersebut. Perusahaan-perusahaan ini memiliki penjualan yang kuat di Tiongkok, menjual 4,762 juta mobil pada tahun 2023, jauh melebihi penjualan mereka di Jerman sebanyak 2,8 juta.

Volkswagen secara terbuka mendesak pemerintah Jerman untuk menentang tarif tersebut, dengan menyatakan bahwa tindakan hukuman menghambat persaingan. Kanselir Jerman Scholz juga menyatakan penolakannya, menekankan bahwa Eropa harus terus bernegosiasi dengan Tiongkok.

Paris Auto Show, yang diadakan dari tanggal 14 hingga 20 Oktober, menampilkan partisipasi dari banyak produsen mobil Tiongkok seperti BYD, Hongqi, GAC Group, dan lainnya, yang terus memasuki pasar Eropa dengan produk dan teknologi baru meskipun ada tarif yang akan datang. Namun, para pelaku industri memandang tarif UE sebagai bagian dari strategi yang lebih luas untuk mendapatkan posisi dominan dalam rantai pasokan kendaraan listrik.

Produsen mobil tradisional Eropa masih tertinggal dalam hal elektrifikasi, dan tarif UE berfungsi untuk mengulur waktu bagi produsen lokal. Banyak negara anggota UE mendukung tarif ini untuk mendorong perusahaan Tiongkok berinvestasi dan mendirikan pabrik di Eropa.

Beberapa produsen mobil Tiongkok, termasuk Chery, BYD, Great Wall, dan Geely, berencana membangun pabrik di Eropa untuk mengatasi tantangan yang ditimbulkan oleh tarif UE. Namun, pembangunan pabrik di Eropa menghadapi tantangan besar, termasuk standar lingkungan dan tenaga kerja yang ketat. Selain itu, UE dilaporkan telah meminta pembagian atau transfer teknologi sebagai syarat pendirian pabrik, yang mencerminkan model usaha patungan yang digunakan oleh produsen mobil asing yang memasuki Tiongkok.

Meskipun telah dilakukan delapan putaran konsultasi Tiongkok-UE, tidak ada kemajuan berarti yang dicapai. Tarif yang tinggi masih menjadi hambatan utama bagi kendaraan listrik Tiongkok untuk mencoba masuk ke pasar Eropa. Meskipun demikian, perusahaan-perusahaan Tiongkok, yang dipersenjatai dengan teknologi mutakhir, model dengan harga bersaing, dan fokus pada sistem cerdas, bertekad untuk bersaing dengan raksasa internasional di pasar energi baru. Terlepas dari tantangan yang ada, merek-merek Tiongkok tetap mempertahankan kehadirannya yang kuat di Eropa, dan globalisasi tetap menjadi jalur penting dalam industri otomotif yang terus berkembang.