Pemulihan energi kinetik merupakan istilah yang umum dalam kendaraan energi baru. Saat ini, hampir semua kendaraan listrik dan kendaraan hibrida plug-in di pasaran memiliki sistem pemulihan energi kinetik. Pemulihan energi kinetik telah menjadi fitur standar kendaraan listrik.
Apa itu pemulihan energi kinetik?
Pemulihan energi kinetik terutama mengacu pada proses pengereman regeneratif (Rem Regeneratif) pada kendaraan listrik, di mana motor listrik digunakan untuk memulihkan energi kinetik untuk memperlambat dan menghentikan kendaraan.
Sistem pengereman hidrolik tradisional (biasanya rem cakram atau rem tromol) membuang energi dengan mengubah energi kinetik mobil menjadi energi panas melalui gesekan selama pengereman. Meskipun efektif dalam mengurangi kecepatan kendaraan, panas yang dihasilkan dibuang sebagai limbah.
Sebaliknya, pengereman regeneratif memungkinkan sistem pengereman menangkap energi kinetik dan mentransfernya kembali ke baterai mobil. Diperkirakan bahwa sebagian besar kendaraan hibrida dapat memulihkan hingga 90% energi selama pengereman regeneratif, yang secara efektif mengisi daya baterai secara terbalik melalui motor. Kemampuan ini membantu memperluas jangkauan kendaraan listrik dan kendaraan hibrida plug-in.
Bagaimana sistem pemulihan energi kinetik bekerja?
Prinsip pengereman regeneratif melibatkan pemanfaatan energi kinetik dari gerakan kendaraan saat melaju untuk menggerakkan motor secara mundur. Mirip dengan generator, ia mengubah energi kinetik menjadi energi listrik, yang kemudian ditransfer ke baterai untuk memperluas jangkauan kendaraan.
Beberapa kendaraan hibrida dan listrik memiliki pedal pada roda kemudi yang mengaktifkan pengereman regeneratif. Namun, pada sebagian besar kendaraan yang dilengkapi dengan sistem pengereman regeneratif, proses ini dimulai secara otomatis.
Mode pedal tunggal
Beberapa sistem mobil dapat mengaktifkan pengereman regeneratif saat melaju, yang dikenal sebagai mode pedal tunggal. Prinsipnya adalah saat kendaraan melepaskan pedal gas, sistem pengereman regeneratif aktif, memulihkan energi kinetik sambil mengurangi kecepatan secara bertahap. Selama fase ini, motor penggerak terutama menyelesaikan pemulihan energi. Rotasi maju mendorong kendaraan, sementara rotasi mundur berfungsi sebagai generator untuk menyimpan energi. Pendekatan ini memungkinkan kendaraan untuk memaksimalkan pemulihan energi saat mengemudi, sehingga meningkatkan jangkauan, meminimalkan kebutuhan pengereman yang sering dan intens, mengurangi ketegangan pengereman hidrolik dan beban kerja pengemudi, dan berpotensi memperpanjang umur bantalan rem.
Keuntungan pengereman regeneratif
Meningkatkan penghematan bahan bakar dan jarak tempuh kendaraan listrik: Rem hidrolik menghilangkan energi kinetik sebagai panas, yang mengakibatkan hilangnya energi. Pengereman regeneratif menyalurkan energi ini ke dalam baterai mobil, sehingga meningkatkan jarak tempuh. Pada model hibrida, menyalurkan lebih banyak daya ke paket baterai dapat memperpanjang waktu berkendara dengan tenaga listrik murni dan mengurangi ketergantungan pada mesin pembakaran internal.
Mengurangi keausan rem: Dengan menggunakan pengereman regeneratif lebih sering, kebutuhan akan rem gesekan tradisional pun berkurang. Hal ini mengurangi frekuensi kunjungan ke pusat servis untuk mengganti bantalan rem.
Memungkinkan pengemudian dengan satu pedal dan mengurangi tenaga pengemudi: Sistem pengereman regeneratif memungkinkan pengemudian dengan satu pedal, khususnya bermanfaat di lingkungan perkotaan. Pengemudi tidak perlu lagi bergantian antara pedal gas dan rem berulang kali, sehingga menyederhanakan pengalaman berkendara.
Kerugian pengereman regeneratif
Kebiasaan berkendara perlu disesuaikan: Pengereman regeneratif memerlukan waktu bagi pengemudi untuk beradaptasi dan dapat menimbulkan risiko lalu lintas jalan raya. Berita terkait telah dilaporkan berkali-kali sebelumnya.
Melemahkan kewaspadaan dan rasa tanggung jawab pengemudi: Pengereman regeneratif adalah sistem bantuan mengemudi otomatis. Salah satu efek negatif yang terus-menerus terjadi adalah ketika pengemudi mulai semakin mengandalkan teknologi untuk melakukan pengereman, mereka kehilangan rasa tanggung jawab, yang pada akhirnya dapat menyebabkan situasi berbahaya.
Kurang andal pada kecepatan tinggi: Pengereman gesekan dapat menghentikan kendaraan dengan cepat dan andal. Dalam situasi darurat, saat mobil harus berhenti dengan cepat dan menyeluruh, pengereman regeneratif tidak sebaik pengereman gesekan. Inilah sebabnya mengapa kendaraan hibrida dan listrik sering menggunakan kedua sistem pengereman tersebut.
Tidak banyak manfaat pada kecepatan rendah: Saat menggunakan pengereman regeneratif pada kecepatan rendah di kota, energi yang dihasilkan tidak cukup untuk memberi dampak berarti pada jangkauan mobil.
Secara keseluruhan, dapat dikatakan bahwa manfaat pengereman regeneratif lebih besar daripada kerugiannya. Kita harus menerimanya, teknologi ini akan semakin matang, dan terus memberikan kemudahan bagi kehidupan perjalanan masyarakat!