Pentingkah Sistem Pengereman Antilock ABS pada Sepeda Motor? Dan apakah TCS Benar-benar Diperlukan?
Ini adalah pertanyaan yang paling sering diajukan. Tidak ada keraguan bahwa kini semakin banyak orang yang mementingkan fitur keselamatan pada kendaraan komuter berkapasitas kecil, terutama bagi calon pengguna skuter 125cc. Apakah kendaraan dilengkapi dengan ABS telah menjadi faktor kunci dalam keputusan pembelian mereka.
Jadi, apakah sistem ABS benar-benar penting untuk skuter berkapasitas kecil ini? Jawabannya adalah ya! Sederhananya, sistem ABS membantu Anda memodulasi rem. Ini terutama terdiri dari komponen seperti ECU, sensor kecepatan roda, dan katup solenoid. ECU adalah otak dari sistem ABS, yang mampu mendeteksi dan menilai apakah roda terkunci dalam hitungan milidetik. Ia menghitung gaya pengereman yang sesuai dan melepaskan rem sesuai dengan itu, melakukan proses ini puluhan kali per detik. Hal ini mencegah ban terkunci dan membantu menghindari kecelakaan tergelincir.
Apa maksudnya kalau ada yang bilang sepeda motor dilengkapi ABS saluran ganda atau saluran tunggal? ABS saluran ganda berarti roda depan dan belakang memiliki ABS, sedangkan ABS saluran tunggal hanya mencegah roda depan terkunci. Saat pengereman berlebihan, roda belakang masih bisa terkunci.
Saat ini, sistem ABS Bosch secara luas dianggap sebagai yang terbaik baik oleh industri maupun penggemar sepeda motor, yang dikenal karena aktivasi yang mulus dan kinerja pengereman yang efektif. Satu-satunya kelemahan adalah biayanya yang lebih tinggi. Namun, semakin banyak merek dalam negeri yang mengembangkan dan mengintegrasikan sistem ABS sepeda motor. Secara umum, dari segi keamanan dan kegunaan, tidak banyak masalah besar, jadi tidak perlu terlalu khawatir.
TCS adalah singkatan Sistem Kontrol Traksi. Untuk mengimplementasikan TCS sepenuhnya, diperlukan komponen penting yang disebut sensor enam sumbu IMU (Inertial Measurement Unit). Saat ini, hanya CFMOTO 800MT yang dilengkapi dengan fitur ini. Meskipun kini banyak model yang mengklaim memiliki TCS, sebagian besar pabrikan hanya menggunakan program perangkat lunak yang berasal dari sistem ABS.
Sederhananya, ketika roda belakang kendaraan berputar atau tergelincir, sistem akan mematikan throttle secara tiba-tiba. Hal ini relatif aman saat berkendara di jalur lurus, namun saat berbelok, hilangnya tenaga secara tiba-tiba dapat memperburuk situasi.
Selain itu, ketika mencoba melarikan diri dari situasi sulit, jika TCS tidak dapat dimatikan, logika sistem mencegah roda belakang tergelincir, sehingga Anda hanya memiliki sedikit tenaga untuk digunakan. Akibatnya, TCS jenis ini umumnya tidak sepenting ABS untuk keselamatan.
Peraturan Eropa dan Jepang mengharuskan model di atas 125cc harus dilengkapi dengan ABS, itulah sebabnya Anda akan melihat Honda Cubs dan PCX dilengkapi dengan ABS roda depan saluran tunggal.
Selama enam bulan terakhir, semakin banyak merek domestik yang meluncurkan model berkapasitas kecil dengan sistem ABS. Menurut statistik editor, sekarang ada lebih dari sepuluh model yang tersedia, dan lebih banyak lagi yang akan segera dirilis. Jika Anda belum menemukan yang Anda sukai, ada baiknya menunggu lebih lama.
ABS itu seperti kekayaan—walaupun Anda bisa hidup tanpanya, memilikinya akan membawa perbedaan besar. Fitur keselamatan memang bukan cerminan kemampuan berkendara Anda, namun banyak pengguna skutik kecil yang terjatuh dari sepedanya bukan karena ngebut, melainkan karena tidak adanya ABS. Ingatlah selalu, fitur keselamatan adalah garis pertahanan terakhir Anda. Jangan berasumsi bahwa mengendarai kendaraan yang dilengkapi fitur-fitur tersebut berarti Anda tidak terkalahkan.