Setelah mencoba kaca spion elektronik, saya akan beri tahu Anda apakah hal ini gimmick atau tren nyata?
Jika anda melihat kaca spion seperti itu di jalan raya, tanpa kaca spion, namun hanya ada “tongkat” yang mencuat, jangan aneh-aneh, ini adalah kaca spion elektronik yang kini sudah legal digunakan di jalan raya. Pada paruh kedua tahun 2023, peraturan untuk kaca spion elektronik akan dibuka, dan sejumlah mobil baru telah dipasang kaca spion elektronik, mulai dari EMEYA Fanhua level jutaan hingga BAIC level 100,000- Kubus Baru. Jadi apakah kaca spion elektronik merupakan "penemuan peri" atau "fungsi iga ayam" yang hanya berupa gimmick?
Pertama, mari kita bicara tentang kelebihannya.
Yang pertama adalah pembesaran bidang pandang. Kaca spion tradisional memiliki bidang pandang tetap, yang tentunya terbatas. Kaca spion elektronik menggunakan kamera elektronik, yang dapat digunakan untuk pengambilan gambar sudut lebar, dan memiliki fungsi seperti pemantauan titik buta, yang dapat menyajikan konten bidang pandang yang lebih luas pada tampilan layar di dalam mobil, dan juga dapat digunakan sesuai dengan skenario penggunaan yang berbeda seperti kecepatan kendaraan dan parkir mundur. Misalnya pada saat kecepatan kendaraan tinggi, bidang pandang kaca spion menjadi lebih besar, sehingga kendaraan di jalur belakang dan jalur lain dapat diamati; ketika kecepatan kendaraan rendah, bidang pandang kaca spion berkurang, sehingga dapat menilai jarak dari kendaraan di sebelahnya dengan lebih baik dan menghindari goresan; saat kendaraan mundur ke dalam garasi, bidang pandang kaca spion mengarah ke bawah, dengan fokus pada roda belakang kendaraan, sehingga lebih nyaman untuk parkir. Oleh karena itu, dari segi keluasan dan keleluasaan penglihatan, kaca spion elektronik memiliki keunggulan tertentu.
Penglihatan malam yang lebih baik. Saat cahaya redup di malam hari, jika kendaraan ditutupi film, bidang pandang kaca spion tradisional di malam hari mungkin terbatas. Kaca spion eksterior elektronik tidak akan terpengaruh oleh hal ini, dan bidang pandang di malam hari relatif jernih.
Kurang terpengaruh oleh cuaca buruk. Teman-teman yang berkendara pasti tahu kalau saat hujan, kaca spion tradisional penuh dengan tetesan air hujan dan jarak pandang terbatas. Kaca spion eksterior elektronik memiliki area yang lebih kecil dan dapat dijaga tetap jernih dengan pemanas dan cara lain. Selain itu, mereka memiliki penetrasi yang lebih baik pada hari hujan, salju, dan berkabut.
Kurangi hambatan angin dan tambahkan kesan teknologi. Kaca spion tradisional berukuran besar, sedangkan kaca spion elektronik jauh lebih kecil, sehingga dapat mengurangi hambatan angin secara signifikan. Inilah salah satu alasan mengapa beberapa mobil sport kelas atas memilih kaca spion eksterior elektronik. Selain itu, tingkat desainnya lebih berteknologi dan futuristik.
Meski begitu banyak kelebihannya, tentu bukan tanpa kekurangannya. Pertama-tama, ada batasan untuk memulai, dan Anda perlu beradaptasi. Banyak teman yang mengatakan mereka sedikit tidak nyaman setelah menggunakannya untuk pertama kali. Toh, dibandingkan kaca spion tradisional, posisi tampilan layar kaca spion elektronik pada mobil agak berbeda. Sisi kanan mempunyai deviasi yang kecil karena jauh sehingga tidak perlu adaptasi. Kaca spion kiri lebih dekat, dan biasanya Anda perlu sedikit menundukkan kepala untuk melihat tampilan layar di panel pintu. Saat pertama kali memulai, tanpa sadar saya melihat ke luar jendela, jadi perlu waktu untuk membiasakannya.
Biaya pemeliharaannya tinggi. Kaca spion merupakan posisi dimana mobil lebih sering tergores. Bagaimanapun, kaca spion eksterior elektronik adalah komponen elektronik. Sekali rusak pasti biaya perawatannya akan bertambah, apalagi sekarang belum banyak digunakan. Jadi lebih baik setiap orang mendapatkan asuransi, yang lebih meyakinkan.
Apakah akan terjadi kemacetan, pembekuan, dll. Bagaimanapun, ini adalah produk elektronik. Dibandingkan dengan "cermin" tradisional, apakah akan terjadi penundaan, kemacetan, pembekuan, dll. Dari pengalaman model mobil saat ini, penundaan layar relatif jarang terjadi, yang juga ditentukan dalam peraturan dan standar. Sedangkan untuk masalah penundaan dan pembekuan, perlu waktu untuk mengujinya.