Hingga 45%! UE melakukan pemungutan suara untuk mengenakan tarif pada kendaraan listrik Tiongkok
Menurut Bloomberg, pada tanggal 4 Oktober, negara-negara anggota UE memilih untuk mendukung penerapan tarif impor hingga 45% pada kendaraan listrik buatan Tiongkok, sebuah tindakan yang memperburuk konflik perdagangan yang lebih luas antara Tiongkok dan Eropa.
Diantaranya, UE akan mengenakan tarif masing-masing sebesar 35,3%, 18,8% dan 17% pada SAIC, Geely dan BYD berdasarkan tarif 10% yang ada; mengenakan tarif sebesar 7,8% pada mobil impor yang diproduksi di Tiongkok oleh Tesla; selain itu, tarif terpadu sebesar 20,7% akan dikenakan pada produsen kendaraan listrik Tiongkok lainnya yang bekerja sama dengan penyelidikan UE.
Kabarnya, tarif tersebut akan resmi diterapkan mulai bulan depan untuk jangka waktu lima tahun. Menurut orang-orang yang mengetahui masalah ini, 10 negara anggota (Bulgaria, Denmark, Estonia, Prancis, Irlandia, Italia, Latvia, Lituania, Belanda, dan Polandia) memberikan suara mendukung, 5 negara anggota (Jerman, Hongaria, Malta, Slovakia, dan Slovenia ) memberikan suara menentang, dan 12 negara anggota (Austria, Belgia, Kroasia, Siprus, Republik Ceko, Finlandia, Yunani, Luksemburg, Portugal, Rumania, Spanyol dan Swedia) abstain.
Namun, UE dan Tiongkok akan terus melanjutkan negosiasi untuk mencari alternatif selain tarif. Kedua belah pihak sedang menjajaki apakah mereka dapat mencapai kesepakatan mengenai mekanisme untuk mengendalikan harga dan kuantitas ekspor untuk menggantikan tarif.
Dalam siaran pers yang mengumumkan keputusan akhir mengenai tarif, Komisi Eropa mengatakan: "UE dan Tiongkok masih secara aktif berupaya mencari alternatif yang sepenuhnya sejalan dengan peraturan WTO." Kementerian Perdagangan Tiongkok menegaskan kemauan politik UE untuk melanjutkan negosiasi, sambil mengatakan bahwa tarif UE akan “mengguncang dan menghalangi” kepercayaan perusahaan Tiongkok untuk berinvestasi di Eropa.
Menanggapi keputusan tarif terbaru UE, Geely Holding Group mengeluarkan pernyataan yang mengkritik kebijakan tersebut, dengan mengatakan bahwa tindakan tersebut "tidak konstruktif dan dapat menghambat hubungan ekonomi dan perdagangan Tiongkok-UE dan pada akhirnya merugikan kepentingan perusahaan dan konsumen Eropa." Data menunjukkan bahwa tahun lalu, volume perdagangan antara UE dan Tiongkok mencapai 739 miliar euro (sekitar 815 miliar dolar AS).
Pada tanggal 4 Oktober, juru bicara Volkswagen juga mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa tarif UE adalah "praktik yang salah" dan tidak akan meningkatkan daya saing industri otomotif Eropa.
Selama tiga tahun terakhir, pangsa kendaraan listrik buatan Tiongkok di pasar UE telah meningkat dari sekitar 3% menjadi lebih dari 20%, di mana merek lokal Tiongkok menguasai sekitar 8% pangsa pasar, sementara perusahaan internasional seperti Tesla, yang mengekspor mobil dari Tiongkok ke Eropa, menguasai sisa pangsa pasar.
Pada saat permintaan di pasar domestik Tiongkok melambat dan margin keuntungan menyusut, produsen kendaraan listrik Tiongkok harus memutuskan apakah akan menanggung sendiri biaya tarif UE atau menaikkan harga untuk membebankan biaya tersebut. Tarif UE telah mendorong beberapa produsen mobil Tiongkok untuk mempertimbangkan membangun pabrik di Eropa karena hal ini dapat membantu mereka menghindari tarif.
Namun, Kevin Lau, seorang analis di Daiwa Securities, mengatakan tarif UE akan memiliki “dampak yang lebih kecil” terhadap produsen mobil Tiongkok secara keseluruhan karena mereka hanya menjual sebagian kecil kendaraan mereka di Eropa. Dia memperkirakan BYD, Geely Holding Group dan SAIC Motor hanya menjual 1% hingga 3% kendaraan mereka di Eropa dalam empat bulan pertama tahun ini.