Berapa banyak baterai kendaraan energi baru yang rusak setelah menempuh jarak 100,000 kilometer?
Setelah berkendara sejauh 100,000 kilometer dengan kendaraan energi baru, tingkat kerusakan baterai bervariasi bergantung pada sejumlah faktor, seperti jenis baterai, kebiasaan penggunaan, metode pengisian daya, suhu dan lingkungan, dan sebagainya. Menurut beberapa penelitian dan kasus nyata, secara umum, setelah penggunaan 100,000 kilometer, kapasitas baterai berkurang sekitar 15%~20%. Artinya, jika jarak tempuh mobil Anda adalah 500 kilometer saat Anda membelinya, jarak tempuh sebenarnya mungkin berkurang menjadi sekitar 400~450 kilometer setelah 10 tahun.
Namun, tingkat kerusakan baterai ini tidak bersifat mutlak, karena kebiasaan penggunaan dan metode pengisian daya setiap pemilik mobil berbeda-beda, dan kerusakan baterai pun akan berbeda-beda. Selain itu, beberapa kendaraan energi baru mengadopsi sistem manajemen baterai dan teknologi pengisian daya yang canggih, yang secara efektif dapat memperlambat laju degradasi baterai.
Jika baterai dibiarkan selama 10 tahun tanpa banyak digunakan, apakah tingkat degradasinya tinggi?
Pembusukan baterai terutama disebabkan oleh reaksi kimia internal dan hilangnya zat aktif. Bahkan ketika tidak digunakan, baterai secara bertahap akan kehilangan dayanya karena self-discharge dan reaksi kimia. Selain itu, faktor lingkungan seperti suhu dan kelembapan baterai juga akan mempengaruhi laju pembusukannya.
Oleh karena itu, bagi baterai yang sudah lama tidak digunakan, disarankan untuk memeriksa status pengisian dayanya secara berkala untuk menghindari kerusakan pada baterai akibat daya yang terlalu rendah. Pada saat yang sama, lingkungan penyimpanan baterai juga perlu diperhatikan untuk menghindari suhu tinggi, kelembapan tinggi, dan faktor merugikan lainnya pada baterai.
Singkatnya, baik saat mengemudi atau menempatkan, kerusakan baterai tidak dapat dihindari. Oleh karena itu, kita perlu mengambil beberapa tindakan untuk memperpanjang masa pakai baterai, seperti menghindari pengisian dan pengosongan yang berlebihan, memperhatikan lingkungan penyimpanan baterai, dan lain sebagainya.
Ada banyak kasus online: misalnya, Performa Tesla Model 3 2019, yang telah tahan cuaca dan melaju sejauh 100,000 mil, masih memiliki kesehatan baterai 89,4% . Jangkauannya sekitar 275-280 mil saat masih baru, dan kini turun menjadi 245-250 mil. Ini sedikit diskon, tetapi masih sekuat seribu mil mengingat frekuensi penggunaan dan kebiasaan pengisian daya. Model 3 ini berakselerasi dari 0 hingga 60 mil hanya dalam 0,05 detik lebih lambat dibandingkan mobil baru, dan seiring berjalannya waktu, kecepatannya tetap sama.
Oleh karena itu, untuk masalah degradasi baterai pada kendaraan energi baru, pemilik mobil perlu memeriksa status baterai secara teratur, menghindari pengosongan dan pengisian daya yang berlebihan, dan menjaga baterai pada suhu lingkungan yang sesuai untuk memperpanjang masa pakai baterai. Pada saat yang sama, pemilik mobil juga dapat merujuk pada rekomendasi perawatan baterai dari produsen mobil, untuk mengambil cara pengisian dan penggunaan yang lebih ilmiah, guna memperlambat laju degradasi baterai.